Aモデル D.H.106 COMET-4B BEA英国欧州航空

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こんにちわ。みなさま、大変ご無沙汰しております。お元気ですか?この度久々に帰って参りました。但し旅客機ですよん(笑)。今回は日の丸じゃありません。Aモデルの簡易インジェクション、コメット4Bを作ります。基本日の丸ばかりやってますが、たまにはこういうのも有るって事で・・・・・。どうも済みません。
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さて、それでは製作に移ります。流石はカンイ。パーツが全然合いません。でもまぁ、胴体の長さが左右で同じなら、合格点らしいです。一応仮組みも出来ますしね。酷いものになると「仮組み」すらできないのが簡易インジェクションの世界だそうです。
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それでは、胴体中央部でパックリ割れてるパーツを無理矢理頑丈にくっつけます。
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細かい事を言い出せばキリが無いのですが、基本的に私の場合、旅客機についてはリアルさ度外視。それらしく見えて、テカテカの塗装であればOKです。理想は航空会社のカウンターなどに飾ってあるデスクトップモデルみたいな仕上がりですね。
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段々と、コメットらしくなってまいりました。
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キット自体は全体的に「ダル」なモールドで、ツッコミどころが満載なのですが、そこら辺は無視しましょう。色々言い出したら完成しません。
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それでも一応、最低限の所は押さえておきたいトコロです。全体を組んだ後、隙間のパテ埋め→削り→サフ吹き→修正→・・・・の工程を数回繰り返し、様子を見ます。そして「概ねイイかな・・・・?」って所で妥協点を見付け、本塗装に移ります。
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さて、この機体、胴体が白とライトグレー、翼が赤と銀、尾翼が白と銀と端が黒、という塗り分けにて、マスキングがことのほかメンドーです。
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それではマスクを剥がします。概ね上手く行った様で一安心、ってなトコですね。
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デカールを貼ります。質については合格点でしょう。透けもありませんでした。耐クリア性もOKです。さて、ここで大失敗をしている事には、まだ気付いておりませんでした。
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ツルピカ仕上げを目指すべく、ガイアのクリアをドン吹きし、乾燥を待ちますが、「あれ・・・・?」と、思い実機写真と見比べてみます。胴体帯の位置、間違えておりました・・・・・(滝汗)ホントはもちょっと上側なんですよねぇ・・・。気づいたのがクリア吹き後だったので、どうにもならず、思わず捨てたくなりましたわよと・・・・。
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「あーあ、やっちゃった」と凹みながらも、今更どうにもならんので、研ぎの工程にかかります。そしたら貴方、主翼の付け根の接着が悪かったのか、「パキッ」と割れました。あと、尾翼の下側も・・・・。マジで今度こそ捨てたくなりました。ついでに銀部分の塗装が梨地状態になっておりました。詰めが甘い証拠ですね。困ったモンです。完全なリカバリは最早不可能ではありますが、「ま、いっか」と、このまま行っちゃう事に致しました。
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色々失敗が有ったので、研ぎの工程もいい加減です。2000番のペーパーで水研ぎし、タミヤのコンパウンド細目→仕上げ目→ハセのセラミックコンパウンド→コーティングポリマーの順に、テキトーに磨いて行きます。
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それでは、あれこれショボイ出来の小物を付けて完成です。胴体帯の位置間違いが非常に気になりますね。
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遠目に見たら、一応コメットには見えますかね・・・・・。近くで見たら粗だらけです(苦笑)
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それにしても、このBEAのカラーリングは非常にお洒落ですね。スマートな形態とも相まって、気品を感じます。これで作り手・塗り手がもっと上手なら、更にシックになるのでしょうが、私の腕では、ここらが限界でありました。ま、捨てなかったでけで「良し」と致しましょう。
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英国製の「商業的に失敗する」旅客機群は、私、大好きでありまして、ブリタニアとかヴァンガードとかトライデントとか・・・・・。特にVC-10なんて最高ですね。VC-10はいつかスピードバードのBOACカラーでやってみたいです。
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写真では分かりづらいですが、それなりにテカテカしております。
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世界初のジェット旅客機として生まれたコメットさんですが、最初は成功したかに見えたものの、構造上の欠陥による相次いだ墜落事故で、その後のジェット旅客機に大きな教訓を残したものの、結局パイオニアの最後はあっけないものでした。欠陥を徹底的に直し、この4型が世に出る頃は、とうに米国製旅客機に市場を奪われておりましたとさ。でも、「負け組」好きな私です(笑)。同世代の、どう見ても高性能で輸送力の大きい、B707やDC-8より、コメットに魅力を感じます。変人でしょうか?
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それでは、今回はこれでおしまいです。次は日の丸でお会いしましょう。


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